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Webmaster: C. Torres

 
 
 
 

Linares-Baeza - Almería desde el tren:
 La apoteosis de los puentes metálicos en uno de los
últimos reductos del Talgo III

 Fotografía: A.A.F.T.

 
 Para leyenda, mantener el cursor sobre la fotografía.
Viaducto de Vadollano sobre el río Guarrizas (Jaén). La estructura metálica original de tres tramos en celosía enrejillada fabricada en 1886 por la casa Parent, Schacken, Caill y Cía, apoyada sobre pilas mixtas con castilletes de fundición, fue sustituida por la actual en 1918 con vigas metálicas en celosía del tipo Linnville construidas por MTM. (A.A.F.T.)   El Talgo III subiendo hacia el viaducto del Salado (Jaén). Construido en 1899, fue durante años récord de luz en España por sus tres tramos de 105 m de luz y 110 m de altura. En 1976, al igual que los viaductos de Gérgal y Anchurón, se tuvo que realizar la sustitución de sus antiguas vigas metálicas por las actuales de tipo Warren. (A.A.F.T.)   El Talgo III camino de Linares-Baeza sobre un viaducto de estructura similar al de Gérgal. (A.A.F.T.)   Viaducto del Hacho. (Guadahortuna, Granada). Construido en 1895, cuenta con una estructura metálica dividida en doce tramos, de los cuales cuatro, coincidentes con los de menor luz son del tipo cruz de San Andrés, mientras que los ocho restantes son de tipo Linnville. Se apoya sobre pilas de gran esbeltez, recrecidas en la base mediante prismas de fábrica. (A.A.F.T.)   Viaducto del Hacho (Guadahortuna, Granada). Con su 624 m de longitud, está considerado como el más largo de la red ferroviaria española. En la actualidad se encuentra fuera de servicio, sustituido por otro viaducto paralelo de hormigón. (A.A.F.T.)
Viaducto de Vadollano   Subiendo hacia el Viaducto del Salado Viaducto del Hacho  

Viaducto del Hacho

                 
El Talgo III nº 279, con la 319-323-2, esperando un cruce en la estación de Moreda, bifurcación de las líneas de Granada y Almería. Nada que ver con su antiguo esplendor. (A.A.F.T.)   Espectacular puente en curva, en ligera pendiente en el P.K. 192.8. (A.A.F.T.)   La extrema aridez contrasta con la belleza del paisaje escarpado en las inmediaciones del Viaducto de Gérgal (Almería). La estructura original contaba con cinco tramos metálicos en celosía múltiples tipo Linnville de cordones paralelos, tablero superior y gran luz. Las vigas apoyaban sobre estribos y pilas de mampostería y sillería. Fue sustituida por no adecuarse a la normativa. (A.A.F.T.)   Viaducto de Santa Fe, fuera de servicio, "okupado" por una carretera. Impresionante la bajada desde la sierra (al fondo) y la curva de entrada. (A.A.F.T.)   Viaducto de Santa Fe. A la derecha la estación de Santa Fe de Mondújar (muy próxima al yacimiento arqueológico de los Millares), donde nos espera, para el cruce, un TRD. (A.A.F.T.)
Estación de Moreda   Viaducto en curva Viaducto de
Santa Fe
  Viaducto de
Santa Fe
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